新春走基层｜支撑绿色基建的“光”与“电”

更新时间：2026-03-08 作者：米乐客户端

  “既透光、又发光，感觉很新颖。”说起刚到位的光电玻璃，杨兴福十分振奋。从业十年来，他先后参与了近十座高铁站房的幕墙建设，但在幕墙上安装光电玻璃还是头一次。杨兴福作为中铁建设西安东站幕墙队伍的工程负责人，正带领同事们定点、拉线，为春节期间的玻璃安装工作做准备。

  “我们将利用春节假期，快速推进光电玻璃幕墙安装、室内装饰装修等重点任务，为工程按期建成开通打下坚实的基础。”西安铁路局西安站改扩建工程指挥部副指挥长赵伟说。

  杨兴福提到的特殊玻璃，是兼具节能环保及安全实用的新型高科技建材，既保持了玻璃的超高透性，又能经过控制来呈现光电效果。

  “到时，它们将会被安装在车站上方的弧形位置，实现建筑外观、自然采光与数字媒体功能的统一，成为西安东站的科技名片。”他向上指了指，“未来，白天光线%通透的幕墙，站内将被温暖的自然光照亮；而到了夜晚，它又会变成巨幅的智能屏，让车站‘活’起来。这体现出我们的高铁建设正在向更智能、更绿色的方向发展。”

  新事物也代表着新挑战。一年前，杨兴福就来到西安东站，开始筹备光电玻璃的安装。“实施工程人员需要精准定位的三维坐标点位共计达1300余个。过去，要完成如此多点位的坐标精准定位是很难来想象的。”他介绍，西安东站采用的光电玻璃均为异形，且整体设计为超高难度的外倾弧形，安装的龙骨最大倾斜度达75°，最小倾斜度达15°，对安装精度要求极高。

  “每一毫米级的调整，都决定了新型幕墙光电玻璃能否完美融入西安东站的整体设计中。”杨兴福说。为保证每块玻璃精准安装，中铁建设项目团队应用三维建模及北斗高清全站仪，在玻璃安装前进行建模确定点位。“我们将每一个龙骨坐标点位误差值控制在毫米级，以确保春节期间104块全异形光电玻璃能够顺利安装。”中铁建设项目总工程师刘健说。

  这里，不仅有会发光的玻璃，还将成为中国西北地区最大的“会自行发电的高铁站房”。

  7万平方米的金属屋面上，将铺设3.04万平方米的光伏系统，总装机容量达7.26兆瓦，通过“自发自用，余电上网”的并网模式，优先给站房供电，消纳不完的部分并入电网，实现1万伏并网和站房就地消纳。

  “此前，我们完成了西安东站光伏发电的样板工程。春节后，将大面积安装。”中铁建设西安东站项目机电工程师刘晨阳带来了一块光伏板样板，“我们的新年愿望就是在这片屋顶种上一颗颗小太阳。”

  据测算，若这片“阳光森林”全面铺设后，未来每年可提供759万千瓦时的清洁电力，减少二氧化碳排放6325吨左右，相当于约35万棵树一年的吸收量，将清洁能源源源不断地注入站房每个角落。

  不过，种小太阳的“土壤”条件并不简单。基于“秦山渭水·丝路长安”的设计理念，西安东站屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，以展现“八百里秦川”的恢宏气势。“这里即将安装的每一块光伏板倾角都要经过精准测算，既要适配站房屋顶的秦岭山峦造型，又要最大化利用关中地区的光照资源。”铁一院西安东站总设计师杨涛解释道。

  为了解决屋面不一样的区域组件安装角度不一样的难题，这个冬天，机电团队每天现场调研策划光伏组件的铺设条件，回来后还要与项目BIM专家应用三维建模技术，对光伏组件的整体铺设方案进行设计，在错综复杂的线路图上进行反复演算、逐点校准。

  令人欣喜的是，春节期间，团队还有新的过年“搭子”助力——智能化设备打胶机器人。“这款机器人的应用，可以有效解决光伏板边框打胶过程中的偏移和溢胶问题，相比于人工安装还能提高3倍施工效率。”刘晨阳介绍。

  “这只是西安东站绿色设计的冰山一角。从优化建筑朝向及布局减少能耗，到选用节能型门窗、变频水泵风机等设备，再到应用热回收技术，西安东站的绿色设计贯穿了建筑全生命周期。”杨涛和记者说。从项目启动之初，团队就将绿色低碳理念深植到每一个设计细节里。

  “早年做铁路站房设计，更多关注功能和进度，现在则要统筹考虑生态、文化、效益多重目标。”他感慨道，“西安东站的设计过程，正是中国基建从‘有没有’向‘好不好’‘绿不绿’转型的生动缩影。”

  从施工现场能够正常的看到，随着近日西安东站站牌正式亮相，车站的轮廓已然成型。作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，西安东站建成投用后，车站旅客年发送量预计达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高水平质量的发展具备极其重大意义。

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