特斯拉回应“脱节我国制作”风闻：全球规范共同我国供货商位置

更新时间：2025-12-01 作者：米乐客户端

  这事儿闹得，网上风风雨雨的，说特斯拉要在北美生产线里“整理”我国零部件，搞得如同真要跟我国供给链划清界限似的。成果没过几天，特斯拉副总裁陶琳直接在微博发声，一句话定调：咱们全球选供货商，从来不管你是哪国产的，只看质量、本钱、技能稳不稳定，还有能不能长时间供货。这话一出，算是把之前《华尔街日报》那篇“特斯拉方案两年内替换一切我国零件”的报导给正面反击了。

  其实早在本月15号，就有媒体放出音讯，说是因为中美关系越来越严重，特斯拉开端让供货商在美国产车上避开用我国造的零件。一些内部人士还泄漏，已经有部分零件被东南亚和墨西哥产的替掉了，方针是在一两年内根本完成“去我国化”。听起来挺吓人，似乎一场供给链的大洗牌正在演出。

  但实际哪有那么简略。陶琳26号那条微博，口气平实却立场坚定。她说到，特斯拉上海工厂现在协作的国内供货商有400多家，其间60多家已确认进入全球供给系统，不是只给我国车供货，而是实实在在地走向了国际。你想想，这么深的嵌入程度，说撤就能撤？

  我国在轿车零部件这块的体量摆在那里——规划大、本钱低、呼应快，许多资料从内饰到电子组件不能脱离我国制作。轿车行业本就是全球协作的典型，一条线触动几十个国家。这时候谈“脱钩”，对吧？听着像标语，落地难如登天。

  更甭说，特斯拉自己就在上海建了超级工厂，国产Model 3和Model Y不只供给国内，还往外出口。要是真觉得我国供给链靠不住，最初何须把根扎这么深？现在一边享受着我国制作业的高效率和低本钱，一边又要对外说“咱们不必我国货”，这不是自己打脸吗？

  《南华早报》引证的剖析也说了，部分调整或许存在，比方为了躲避关税或政治危险，换几个非必须零件，没问题。但要全面“脱钩”？别开玩笑了。我国制作业的优势不是一天构成的，也不是靠几条行政命令就能绕开的。

  所以说啊，有时候外媒放个音讯，乍一看唬人，细品才发现，许多是根据单个环节变化，扩大成了战略转向。而真实干事的企业，心里门儿清：规范只要一个，那就是好不好用，能不能撑住产能，其他，都是虚的。