北航“适航技术研究中心”助飞中国大飞机

更新时间：2025-12-05 作者：米乐客户端

  10月28日，中国民用航空局与北京航空航天大学签订了“适航技术与管理”合作框架协议，同时“适航技术研究中心”正式挂牌。该中心是2006年科技部结合大型飞机重大专项的论证和启动，批准依托北航筹建的“航空科学技术国家实验室”的重要工作方向。

  据适航技术研究中心主任刘大响院士介绍，适航技术与管理是保证民用航空器飞行安全和公共安全的技术方法与法令手段，是民用航空器能在预期的环境中安全飞行的固有品质，适航要求已经渗透到从航空器的概念设计到实际飞行直至退役的全寿命的各个环节。

  我国民用飞机目前使用的是美国民航组织制定的适航标准，“虽然我们清楚飞机符合什么标准才能进入民航领域进行经营性飞行直至退役，但我们不清楚这些标准是通过何种实验如何制定出来的，进而也不清楚怎么样才可以设计、制造出符合适航标准的民用飞机。”刘大响说。

  发达国家已形成适航设计与验证体系，并作为技术壁垒制约其他几个国家的民用航空发展，目前我国为国外飞机制造企业制造飞机零部件时，即使由我国的适航验证员来参与生产的全部过程，但一定要有外国验证专家全程监控，且有随时叫停生产的权力。

  随着我国航空运输业的加快速度进行发展，民用航空器研制和使用活动日趋活跃，大型飞机重大专项也真正开始启动，国内对民用航空器适航技术和管理的研究需求和人才需求日趋强烈。

  刘大响说，该中心的主要任务是在适航技术与管理领域进行科学研究、我国自己的适航验证体系建设、人才教育培训。中心将与民航、工业界合作，通过应用基础研究和不断实践并结合中国工业体系现状，经过长期积累，推动形成我国自己的适航技术设计与验证体系规范，真正打破国外技术壁垒。

  据适航技术探讨研究中心执行主任、北航交通科学与工程学院常务副院长丁水汀介绍，适航技术与管理是交叉性学科，此次成立的研究中心就包括了北航的6个学院，包括航空器发动机、飞机材料和结构体特性、机载环境等多个适航复合型设计准则和验证技术研究领域。

  中心还同时承担人才教育培训的任务，“现在美国的适航验证人员有8000多人，而我国只有100多人。”丁水汀说。

  丁水汀介绍说，作为首个设立该专业的大学，北航交通科学与工程学院已有3届适航技术与管理专业的本科生在读，硕士点和博士点也作为国防紧缺专业于今年批准设立，并即将正式招生。

  “该专业毕业生有四大出口：中国民用航空局、飞机制造企业、民用航空公司、军队。人才需求量和缺口还是很大的。”丁水汀说，“目前在人才培养方面，重点还在于对现有适航技术及管理从业人员的培训。”